Este puțin probabil ca UE să atingă obiectivul privind zgomotul până în 2030

Nota de informare a AEM, intitulată „Perspective pentru 2030 – poate fi redus cu 30 % numărul persoanelor afectate de zgomotul emis de mijloacele de transport?”, evaluează fezabilitatea atingerii obiectivului de reducere a zgomotului din planul de acțiune privind reducerea la zero a poluării prin două scenarii: unul optimist și unul mai puțin ambițios.

Potrivit notei de informare a AEM, chiar dacă măsurile de reducere a zgomotului aflate în prezent la dispoziția autorităților locale ar fi puse în aplicare la un nivel ridicat, numărul de persoane foarte deranjate de zgomotul emis de mijloacele transport s-ar reduce astfel cu doar aproximativ 19 % până în 2030. Printre exemplele de măsuri incluse în acest scenariu optimist se numără reducerea limitelor de viteză pe drumurile urbane, electrificarea a 50 % din parcul de vehicule rutiere, întreținerea și șlefuirea șinelor de căi ferate, avioane mai silențioase și interdicția de circulație a curselor de noapte ale aeronavelor. Scenariile nu iau în considerare modificări legislative sau de reglementare la nivelul UE, deoarece elaborarea și punerea în aplicare a unor astfel de modificări ar necesita mult timp.

Scenariul mai puțin ambițios ia în considerare un set mai modest de măsuri, cum ar fi, printre altele, conformitatea cu actualul regulament al UE privind zgomotul pentru autovehicule, electrificarea a 25 % din parcul de vehicule rutiere și îmbunătățirea procedurilor de aterizare și decolare pentru aeronave. Acest scenariu prevede că numărul persoanelor afectate de zgomot ar crește cu 3 %, în principal ca urmare a unei creșteri preconizate a transportului rutier, feroviar și aerian.

Pentru a realiza progrese mai mari în ceea ce privește reducerea poluării fonice, în nota de informare a AEM se precizează că sunt necesare mai multe eforturi în vederea abordării zgomotului produs de transportul rutier. Pentru a atinge obiectivul planului de acțiune privind reducerea la zero a poluării, măsurile ar trebui să vizeze nu numai zonele cu probleme acute legate de zgomot, ci și zonele în care nivelurile de zgomot sunt moderate. O combinație de măsuri, printre care reglementări noi sau mai stricte privind zgomotul pentru transportul rutier, o mai bună planificare urbană și a transporturilor, precum și reduceri semnificative ale traficului rutier în orașe, ar putea deschide calea către atingerea obiectivului.

Nota de informare a AEM cuprinde și cinci studii de caz privind reducerea poluării fonice cauzate de transporturi în Berlin (proiectarea drumurilor), Madrid și Florența (asfalt cu nivel redus de zgomot și bariere fonice), Monza (zone cu emisii scăzute), Elveția (plăcuțe de atenuare a zgomotului sub șine și frâne de tren mai silențioase) și Zürich (limite de viteză).

Nota de informare a AEM se bazează pe raportul Centrului Tematic European privind Sănătatea Umană și Mediul, intitulat „Impactul prognozat asupra sănătății al zgomotului emis de mijloacele de transport – explorarea a două scenarii pentru 2030”.