Poluarea cauzată de trafic este încă nocivă pentru sănătate în multe părţi ale Europei

Raportul anual din cadrul Mecanismului de raportare privind transporturile şi mediul (TERM) al AEM analizează impactul transporturilor asupra mediului în Europa. Au existat unele îmbunătăţiri, deşi acestea pot fi parţial atribuite activităţii economice reduse din timpul recesiunii. În raport se afirmă că, pe măsură ce climatul economic se îmbunătăţeşte, noile obiective ale UE în domeniul transporturilor ar trebui să-şi concentreze eforturile pentru a reduce şi mai mult impactul asupra mediului.

Deşi a scăzut în ultimele două decenii, poluarea aerului reprezintă încă o problemă majoră în multe domenii. „Standardele Euro” pentru vehicule nu au reuşit să reducă emisiile reale de NO₂ la nivelurile prevăzute în legislaţie, deşi s-au realizat îmbunătăţiri semnificative în ceea ce priveşte calitatea aerului în ansamblu.

Intensificarea transporturilor de mărfuri conduce, de asemenea, la degradarea calităţii aerului. Transportul de mărfuri a fost una dintre cauzele principale ale creşterii concentraţiilor de NO₂. Intensificarea transportului maritim în ultimele două decenii a însemnat, de asemenea, că emisiile de oxizi de sulf care cauzează ploi acide au scăzut cu doar 14% din 1990, în ciuda îmbunătăţirilor majore în ceea ce priveşte eficienţa.

Jacqueline McGlade, directorul executiv al AEM, a afirmat: „Una dintre cele mai mari provocări ale secolului XXI va fi aceea de a atenua efectele negative ale transporturilor, precum gazele cu efect de seră, poluarea aerului şi zgomotul, păstrând în acelaşi timp aspectele pozitive ale mobilităţii. Europa poate să se poziţioneze ca lider prin intensificarea activităţii sale în domeniul inovării tehnologice în mobilitate electrică. O asemenea schimbare ar putea transforma viaţa urbană.”

Alte tendinţe şi constatări

• Oamenii care locuiesc în apropierea şoselelor aglomerate din Europa sunt încă deosebit de expuşi la niveluri excesive ale poluării aerului. În 2010, s-au înregistrat niveluri nocive ale dioxidului de azot (NO₂) peste valorile limită legale în cazul a 44% dintre staţiile rutiere de monitorizare a traficului. În plus, nivelurile particulelor (PM₁₀) depăşeau valorile limită la 33% dintre aceste staţii. Aceşti poluanţi pot afecta sistemul cardiovascular, plămânii, ficatul, splina şi sângele.
• Europa trebuie să reducă şi mai mult consumul de energie implicat de transporturi, întrucât nivelul a fost cu doar 4,3% mai mic în 2011 decât nivelul maxim atins în 2007. Consumul de energie din anumite ramuri ale sectorului de transporturi a fost puternic influenţat de fluctuaţiile economice din ultimii ani. Cererea de transport de marfă este deosebit de sensibilă la fluctuaţiile economice. După o scădere bruscă între 2008 şi 2009, aceasta a crescut cu 5,4% în 2010.
• Cererea de transport de pasageri a scăzut cu aproape 1% între 2009 şi 2010. Acest lucru pare să contrazică tendinţa pe termen lung, întrucât cererea de transport de pasageri a crescut în mod constant în întreaga UE de la jumătatea anilor ’90, de când există primele evidenţe. Raportul precizează că utilizarea autovehiculului personal a rămas mai mult sau mai puţin constantă, în ciuda recesiunii economice şi a fluctuaţiilor mari ale preţului combustibililor din ultimul deceniu.
• În unele cazuri, preţurile pot influenţa oamenii să facă alegeri care sunt dăunătoare pentru mediu. Raportul precizează că, de la jumătatea anilor ’90, achiziţionarea unei maşini este din ce în ce mai ieftină în termeni reali, în timp ce călătoria cu trenul şi transportul de pasageri pe apă au devenit mai scumpe. Cu toate acestea, autovehiculele noi sunt din ce în ce mai eficiente. În medie, autovehiculele vândute în 2011 au fost cu 3,3% mai eficiente decât media celor vândute în anul precedent.
• Sectorul transporturilor trebuie să reducă emisiile de dioxid de carbon cu 68% între 2010 şi jumătatea secolului în vederea îndeplinirii obiectivului UE. Emisiile de gaze cu efect de seră provenite din transporturi au scăzut cu 0,4% între 2009 şi 2010, iar primele estimări indică o scădere similară între 2010 şi 2011.
• Zgomotul este un alt impact al transporturilor care poate cauza probleme grave de sănătate. Raportul constată că, în cele mai mari oraşe din Europa, trei din cinci rezidenţi sunt expuşi la niveluri de zgomot nocive provocate de trafic. Chiar şi în zonele rurale, 24 de milioane de europeni sunt expuşi la zgomote nocive provocate de trafic pe timp de noapte. Acest lucru poate cauza atât probleme fizice, cât şi psihologice.

Mai multe informaţii

• În decembrie 2012, AEM va publica noi date cu privire la emisiile de gaze cu efect de seră ale autovehiculelor noi. Date preliminare.
• Publicaţiile referitoare la transporturi ale AEM
• Raportul anual 2012 privind calitatea aerului în Europa
• Rapoartele recente privind emisiile de gaze cu efect de seră