All official European Union website addresses are in the europa.eu domain.
See all EU institutions and bodiesTehke midagi meie planeedi heaks, trükkige käesolev leht välja ainult siis, kui väga vaja. Isegi väike heategu mängib suurt rolli kui seda teevad miljonid inimesed!
News
Kas sõita lennuki, rongi või autoga – kõige keskkonnahoidlikum valik ei pruugi alati olla selge. Viimases, 2020. aasta transpordi ja keskkonna aastaaruandes käsitletakse küsimust, kuidas hinnata rongi- ja lennukisõidu väärtust, arvestades pingutusi Euroopa Liidu rohelise kokkuleppe saavutamiseks. Euroopa roheline kokkulepe sisaldab eesmärki vähendada transpordi kasvuhoonegaaside heidet 2050. aastaks 90% võrra võrreldes 1990. aastaga. Üleminek kestlikumale transpordile võib oluliselt toetada selle eesmärgi saavutamist. Aruandes märgitakse, et reisijateveos võib oluline olla rongi eelistamine lennukile.
Transport tekitas 2018. aastal 25% ELi kasvuhoonegaaside heitest. Selle sektori heitkogused tulenevad peamiselt maanteetranspordist (72%), meretransport tekitab heitkogusest 14% ja lennundus 13% ning raudteetransport 0,4% (ainult diiselrongide heitkogused). Lisaks otsesele panusele globaalsesse soojenemisse ja õhusaastesse võetakse arvesse ka heitkoguseid, mis tekivad rongides ja õhusõidukites kasutatava energia tootmisel, edastamisel ja jaotamisel. Transport põhjustab ka muid kui õhusaasteainete heitmeid, näiteks tingituna pidurite, rataste ja rehvide või raudteerööbaste kulumisest.
Aruandes käsitletakse konkreetselt rongi- ja lennureiside mõju: kummagi osakaal Euroopa reisijateveo sektorist sektorist on suur. Hinnangus järeldatakse, et rongisõit on kõige parem ja mõistlikum liikumisviis peale kõndimise ja jalgrattasõidu. Lennunduse mõju heitkogustele on palju suurem reisijakilomeetrite alusel. Aruandes märgitakse siiski, et lendamine ei ole tingimata kõige kahjulikum valik. Sõitmine autoga, millel on bensiini- või diiselmootor, eriti üksi sõites, võib olla kahjulikum.
Aruandes märgitakse siiski, et pikkade vahemaade korral suureneb lennureiside keskkonnakulu vähem, sest stardi ja maandumise keskkonnakulu ei olene otselennu kaugusest.
Rongiliikluse korral on müraga seotud saaste sama oluline kui mürasaaste, eriti kiirrongidel. Hinnang põhineb reisimise võrdlusel 20 linnapaari vahel Euroopas.
Eraldi EEA ülevaates, mis põhineb EEA tellitud uuringul ning mille EEA avaldas samuti täna, märgitakse, et raudtee- ja meretransport tekitavad reisijate mootortranspordi liikidest kõige vähem CO2-heidet. Raudtee- ja veetranspordi heitkogused kilomeetri ja transpordiühiku kohta on kõige väiksemad ning lennunduse ja maanteetranspordi kogused on oluliselt suuremad.
Kuigi raudteetranspordi ja lennunduse tõhusus suurenes uuringuga hõlmatud 5-aastase perioodi jooksul oluliselt, näib muude transpordiliikide tõhusus olevat püsinud muutumatuna. Ülevaate kohaselt tuleks soodustada üleminekut raudtee- ja veetranspordile, parandades samas kõigi mootortranspordi liikide tõhusust kasvuhoonegaaside heite suhtes.
For references, please go to https://eea.europa.eu./et/highlights/mootortransport-rongi-lennuki-maantee-voi or scan the QR code.
PDF generated on 2024-11-23 02:16
Engineered by: EEA veebitöögrupp
Software updated on 26 September 2023 08:13 from version 23.8.18
Software version: EEA Plone KGS 23.9.14
Tegevused dokumentidega
Jagage teistega