La UE no logra reducir las emisiones derivadas del transporte: hacen falta mejoras sustanciales y objetivos claros

El número de viajeros aumenta sin cesar y la carga transportada crece a un ritmo superior al de la economía, con lo que el movimiento de mercancías es cada vez más ineficaz, a pesar del progreso tecnológico. El estudio Clima para un cambio en el transporte insta a los responsables políticos a fijar objetivos ambiciosos, aunque realistas, para este sector, atendiendo al mismo tiempo la demanda de transporte «de una forma seria e imparcial».

«Estoy convencida de que podemos limitar el crecimiento en espiral de las emisiones derivadas del sector del transporte», afirma la profesora Jacqueline McGlade, Directora Ejecutiva de la AEMA. «El crecimiento desenfrenado de las actividades de transporte produce demasiados efectos secundarios que nos afectan a todos, como el ruido y la contaminación atmosférica. También está dañando gravemente la biodiversidad de Europa».

La política de transportes de la UE debe reaccionar ante este crecimiento de las emisiones», afirma la profesora McGlade. «Si el transporte, y en particular el transporte por carretera, hubiera seguido las tendencias de otros sectores económicos podríamos ser líderes internacionales, pues habríamos alcanzado hace años nuestros objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero según el Protocolo de Kyoto».

El informe, presentado hoy en Bruselas ante la comisión sobre Cambio Climático del Parlamento Europeo, no se limita a aportar datos de emisiones del sector del transporte, sino que también insta a la integración de cuestiones relativas al uso del suelo y los transportes en la planificación urbana. En la UE-15, las ciudades acumulan alrededor del 80 % de los costes derivados de la congestión circulatoria, incluida la pérdida de horas de trabajo.

«El transporte lleva demasiado tiempo sin rendir cuentas en el ámbito de la lucha contra el calentamiento global y las emisiones de dióxido de carbono. Las administraciones públicas y los ciudadanos tienen que replantearse radicalmente su enfoque de la política de transporte, aunque sólo sea para proteger su propia salud. No podemos seguir concediendo privilegios a las modalidades de transporte menos eficaces», afirma la profesora McGlade.

Este estudio, que abarca toda la UE, revela que los compromisos voluntarios aceptados por los fabricantes para mejorar la eficacia de los vehículos no se han materializado en suficientes mejoras. Además, las tasas de ocupación de los vehículos particulares no han hecho más que disminuir. Alrededor del 12 % de todas las emisiones de CO2 de la UE proceden del combustible quemado por los turismos.

La aviación internacional y el transporte marítimo no están incluidos en los compromisos del Protocolo de Kyoto, en parte por las dificultades de asignar las emisiones a un país determinado.

Antecedentes del informe

El informe Clima para un cambio en el transporte es la publicación anual del Mecanismo de información sobre transporte y medio ambiente (TERM) de la AEMA, que vigila el progreso y la efectividad de los intentos de integración de las estrategias de transporte y medio ambiente.

El informe pretende abarcar a todos los países miembros de la AEMA.

UE-27: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Chipre, Dinamarca, República Eslovaca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía, Suecia, Reino Unido.

Países miembros de la AEMA: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Chipre, Dinamarca, República Eslovaca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rumanía, Suecia, Suiza y Turquía.

Sobre la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA)

La AEMA tiene su sede en Copenhague. La Agencia trata de ayudar a conseguir mejoras significativas y cuantificables en el medio ambiente de Europa por medio de la divulgación de información actualizada, específica, pertinente y veraz a los responsables políticos y al público en general.

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